Kako Započeti Cestovne Utrke S Ograničenim Proračunom

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Moja prva riječ na temu cestovnih utrka je odricanje odgovornosti: Natjecanje kotača do kotača nije "jeftino" ni u kojem obliku, barem ne u usporedbi s drugim hobijima poput biciklizma, obrade drva i izrade modela. Stoga utrke s „proračunom“ne smiju se izvaditi iz konteksta sporta u cjelini. Možete se uključiti u amaterske utrke bez bankrota, ali morate biti spremni na 1) ovisnost i 2) na popis nepredviđenih troškova.

I dalje vas zanima? Dobro. Iznijet ću vam kako možete započeti cestovne utrke kroz moje anegdotsko (i još uvijek svježe) iskustvo.

Foto Cali Photography

Odluka o utrci temeljila se na desetljećima sanjarenja - prvo na čelu kartinga sa šest konjskih snaga, a kasnije za upravljačem automobila Ferrari Challenge GT3-spec - ali tek sam krajem 2016. uzeo malo bitni prvi koraci.

Ako se želite natjecati u nacionalno sankcioniranoj trkačkoj organizaciji, poput Sports Car Club of Americ (SCCA), morat ćete se prijaviti za licencu za početnike (120 USD) i završiti trkačku školu. brzi pogled na neke od popularnijih škola poput Skipa Barbera i Allena Berga natjeraćete vas da se naježite; 5000 dolara za trodnevni program ?! Kao novinar, pronašao sam zaobilazno rješenje: Lucasova škola utrka za ulje bila je relativno nova odjeća i bila je otvorena za priče u zamjenu za prijam u dvodnevni program. Nakon završetka studija dobio sam akreditiv i priznat za jedan od tri trkaća vikenda potrebna za punu licencu za natjecanje.

"Super", razmišljate, "ali ja nisam novinar." Istina, i zato bih preporučio školu SCCracing čiji je domaćin klub vaše regije. Kao i Lucas Oil, dvodnevni program SCCA priprema studente za natjecanje od kotača do kotača s učionicom i vremenom staze, što kulminira lažnom utrkom. Za razliku od Lucas Oil-a (koji je među jeftinijim školama s otprilike 2000 USD), SCCA-in program iznosi oko 500 USD. Sad razgovaramo. Morat ćete pronaći web stranicu SCCclub u svojoj regiji da biste pronašli sljedeću školsku sesiju, ali budući da se većina održava u petak i subotu, ne biste trebali uzeti više od radnog dana da biste je dovršili.

Klub sportskih automobila Amerike / Facebook

Postoji samo jedno upozorenje što se tiče pohađanja škole SCCrace: morat ćete nabaviti vlastito vozilo. Prednost skupljih škola je ta što pružaju i održavaju automobil koji ćete moći koristiti tijekom programa. Dva su razloga zašto to nije velika stvar: 1) nakon programa trebat će vam vlastiti trkaći automobil za, znate, utrkivanje i (2) ako za vrijeme škole koristite vlastiti automobil, Bit će toliko više sinkronizirano s tim kad započne pravo natjecanje. Alternativno, možete unajmiti trkaći automobil od privatne zabave ili tvrtke, ali iznajmljivanje može biti i skuplje od škole (2000 - 3000 USD dnevno).

Kad mislite da ste spremni odabrati automobil, zaista ste spremni odabrati samo nastavu. SCCA, NASA i druge trkačke organizacije imaju brojne klasifikacije kako bi pokrili rukavicu tipova vozila. Ne biste željeli voziti VW Golf od 70 konjskih snaga na istoj stazi kao Corvette od 800 KS. U pravilu su automobili niže proizvodnje jeftiniji, ali to je samo vrh sante. Volite li automobile s prednjim pogonom, stražnjim pogonom ili pogonom na sve kotače? Želite li ulični pravni model ili imate resurse za vuču vozila?

• 1. Volkswagen Golf Mk1
• 2. MazdRX 7
• 3. HondCR-X

Doslovno postoji stotina preciznih pitanja na koja trebate odgovoriti prije nego što budete spremni za kupnju, ali evo prečaca: pronađite automobil s velikim proizvodnim brojevima i samim tim dovoljno rezervnih dijelova. dobar prijedlog za automobil s prednjim pogonom bio bi Volkswagen Golf Mk1 (model 1975-84) ili HondCR-X (1984-91). Za stražnji pogon provjerite prvu ili drugu generaciju MazdMiat (1990-2005) ili prvu generaciju MazdRX-7 (1979-86). Ova vozila nisu samo relativno povoljna za kupnju i održavanje, već imaju pravo sudjelovanja u raznim klasama (ovisno o preinakama).

Evo kako sam pronašao svoju trkaću srodnu dušu:

Fotografija ljubaznosti

Nakon što su se odlučili za prvu generaciju automobila MazdMiatrace kako bi se natjecali u klasi Super Touring Light (STL), Dean Case i Jacob Brown (iz MazdMotorsport, odnosno MazdNorth America) pristupili su pronalaženju automobila. U podrumu Mazdinog sjedišta (dok sam prolazio desetljećima Mazdracinga i povijesti serijskih automobila) Dean me upoznao sa svojim budućim šefom posade Steveom Lepperom. Steve je bio veteran automobilske industrije, radio je za Toyotu, inženjera 15 godina, prije nego što je osnovao vlastitu trgovinu, Gearhead's Garage.

Steve je izložio dva puta za pronalaženje pravog automobila Miatrace: ili bih mogao sagraditi svoj idealan automobil od kostiju osnovnog modela, ili bih mogao kupiti verziju pripremljenu za utrke (s kavezom, remenima i ostalom sigurnosnom opremom koja je dozvoljena za FIA). Ove dvije rute, kupnja u odnosu na izgradnju vrijede za svakoga tko započne.

U želji da što brže uđem na vozačko mjesto, odlučio sam kupiti. Obično postupak pronalaska dobrog kandidata traje. Pronaći automobil s opsežnim evidencijama o održavanju i servisu - onom s dobrim izgledima da bude konkurentan u klasi - slogan je. Srećom, Steve je znao za nekoga s automobilom na prodaju koji je bio u mom proračunu od 10.000 do 12.000 američkih dolara.

Kim Landry bila je treći vlasnik "Izzyja", 1996. MazdMiattha, koji je izgradio bivši prvak u Sportskom klubu Amerika (SCCA) Phil Royale. Steve je osobno servisirao automobil dok je bio pod nadzorom prethodnog vlasnika, pa je znao da je ovo bila kvalitetna izrada. Kim je posjedovala vozilo gotovo tri godine, a za to vrijeme automobil je samo dva puta sudjelovao u natjecanjima za autocross. Zbog ozljede ramena, Kim se više od dvije godine nije mogla vratiti na vozačko mjesto. Napokon je bila spremna pustiti Izzy.

Nakon dobro raspoloženih pregovora, složili smo se oko cijene: 11 000 američkih dolara za automobil i laku prikolicu. Ono što sam kupio (i što možete očekivati kupiti) za 10.000 - 12.000 USD nije automobil koji je pobjedio u klasi. Čak i na pristupačnom kraju utrka, trkaći automobili s prednje strane - oni s opsežnim motorom, podešavanjem i ovjesima - koštaju 20.000 USD ili više. Odabrao sam automobil koji bih mogao modificirati kako su se moje vještine poboljšavale, a isti bih preporučio svima koji počinju. Ako potrošite svoj proračun na precizno izrađen automobil, ali još nemate talenta da ga vozite do krajnjih granica, ništa nećete dobiti od utrošenog novca. I ne zaboravite na troškove održavanja.

Nisam mogao. Moj je automobil sjedio više od dvije godine, što znači da će mu trebati nova baterija, nove tekućine, nove gume i ažurirana sigurnosna oprema. Samo u prvom mjesecu vlasništva potrošio sam 2000 dolara na dijelove i radnu snagu. I ovdje ću iznijeti koncept sponzorstva.

Možda pretpostavljate da samo profesionalni trkači ili barem vozači s pobjednicima mogu privući sponzore, ali to jednostavno nije istina. Svaka tvrtka koja želi povećati vidljivost - posebno ona u automobilskoj industriji - može imati koristi od sponzorstva. To ne znači da biste trebali započeti postavljanje svih mama i pop trgovina u gradu. Prvo razmislite o uobičajenom potrošnom materijalu za trkaće automobile: gumama, kočnicama i tekućinama. To će vam biti najveći troškovi tijekom sezone, pa ako možete pronaći dobavljača koji će sponzorirati vaš automobil u zamjenu za besplatne dijelove ili dijelove s popustom, to je velika pobjeda. Ako ugovorite ugovor s dobavljačima ili vam treba više novca za utrke, itd., Potražite druge tvrtke.

Nadalje, ako ne možete ili nemate vremena za samostalno servisiranje automobila, trebat će vam trgovina. Ta trgovina također može postati sponzor, kao što je to učinio u mom slučaju. Gearhead’s Garage i dogovorili smo se da primijenimo istaknute naljepnice na svoj automobil u zamjenu za stopu rada od 50 posto. Uz sav posao koji se obavljao na mojoj Miati, cijena od pola cijene uštedjela mi je stotine dolara. Steve i ja smo također uspjeli postići dogovor o skladištenju - još jedan mjesečni trošak koji se može brzo zbrojiti.

Evo gole kosti raščlambe troškova povezanih sa sezonom od osam utrka:

• Gume: 800 USD (po tri trkaća vikenda)
• Ulje: 50 USD (po dva trkača vikenda)
• Plin: 100 USD (po trkaćem vikendu; samo za trkaće automobile)
• Kočnice: 350 USD za jastučiće i rotore (po četiri trkača vikenda)
• Pohrana vozila: 200 USD (mjesečno)
• Hoteli: 200 USD (po trkaćem vikendu)
• Hrana: 80 USD (po trkaćem vikendu)
• Ukupno = 9.276 USD po sezoni za 8 trkaćih vikenda (s hotelima)

Gotovo 10.000 USD po sezoni čini se zastrašujućim, ali imajte na umu da nekoliko stvari može smanjiti taj broj: sponzorstva, kampiranje na stazi i lov na neke od njih. Imajte na umu: utrkujete se s proračunom, pa preskočite luksuz.

Prema mom vlastitom iskustvu, prošlo je dva mjeseca i oko 2.500 američkih dolara za dijelove i radnu snagu (automobil i prikolica zajedno) od trenutka kupnje vozila do spremnosti za utrku. Napokon, napokon sam se pripremio za regionalno natjecanje … ili sam barem tako mislio.

U drugom dijelu ove značajke dat ću vam ideju što možete očekivati od vašeg prvog trkaćeg vikenda.

Sve fotografije Milesa Branmana, osim ako nije drugačije naznačeno.